Comments on: Pourquoi GM va mourir.

By: Vincent

Vincent — Thu, 20 Nov 2008 20:32:05 +0000

mais en même temps sont en jeu tellement d’entreprises annexes, tellement de centaines de milliers d’emplois, que je ne peux qu’imaginer les conséquences désastreuses que la disparition de GM aurait pour l’économie.

By: Olivier

Olivier — Thu, 20 Nov 2008 20:23:02 +0000

C’était juste pour dire que des compagnies comme Apple dont la mort fut annoncée prématurément s’en sont sorties toutes seules, et que je ne pense pas que le gouvernement ait besoin d’aider des compagnies bénéficiaires, GM en aurait plus besoin que Yahoo! Une meilleure solution pour Yahoo! qu’un bailout serait une privatisation à mon avis.

Y’a eu pas mal de plans de sauvetage du genre en France socialiste, notamment Thomson. Avec des résultats inégaux je crois. Pour Thomson ça a bien marché.

By: Michael

Michael — Thu, 20 Nov 2008 19:24:24 +0000

Olivier, à ce que je sache, jamais Apple n’a demandé l’aide du gvnt pour se sortir de la dèche. Ils se sont retroussé les manches, et ont recommencé à créer des produits dont les gens voulaient. Ce que GM ne fait pas, malgré leurs difficultés financières énormes en 1982, où le gvnt les avait une première fois sorti du pétrin. Pour ensuite les voir se refoutre dans les mêmes ornières…

Et si Yahoo fait des bénéfices, il ne satisfait pas ses investisseurs. GM ne fait ni un, ni l’autre.

By: Carl Blais

Carl Blais — Thu, 20 Nov 2008 03:40:28 +0000

Tout à fait d’accord avec vous tous.

Qu’arrivera-t-il lorsque les 3 grands mourront? Les autres constructeurs, surtout japonais, pourront-ils combler le vide laissé dans des gammes de véhicules qui étaient l’apanage des américains?

Peut-être qu’un nouveau constructeur ressortira des cendres et proposera des véhicules de travail d’un meilleur design?

By: Olivier

Olivier — Wed, 19 Nov 2008 20:21:45 +0000

Yahoo! fait des bénéfices.

By: Olivier

Olivier — Wed, 19 Nov 2008 20:20:03 +0000

Apple devait aussi mourir, de nombreuses fois.

By: Stefan Bumbaru

Stefan Bumbaru — Wed, 19 Nov 2008 19:02:17 +0000

Avec la position que GM defendait aux cotés du gouvernement américain contre les initiatives californiennes juste avant l’an 2000, il est assez claire qu’en moins de dix ans s’est GM qui a posé les bases de ce qui lui arrive. Apres la mort de la grappe industrielle américaine des auto electriques , s’est au tour de GM de mourrir et s’est bien tant mieux.

GM est morte vive GM !
On devrait s’assurer de documenter le cas GM et de le citer en exemple à tous ceux qui pronent le developement durable comme bourde à ne plus refaire. (rendement à court terme vs positionnement durable).
Imaginez si l’EV3 exisait aujourd’hui quelle serait la courbe de ses ventes depuis 1 an ou 2…..

By: Dan Plante

Dan Plante — Wed, 19 Nov 2008 13:57:16 +0000

J’aime la réflexion de ton dernier paragraphe. Cette question apporte une autre dimension qui, je l’espère, en éveillera certains.

By: Julie

Julie — Wed, 19 Nov 2008 13:08:03 +0000

Les subventions massives à une entreprise ou à une industrie, quelles qu’elles soient, sont rarement une bonne idée (surtout lorsqu’elles sont en perte de productivité – ça ne fait que retarder l’échéance… ou devrais-je peut-être dire la déchéance!). Doit-on rappeler à ce sujet le gaspillage de fonds publics de la Gaspésia?

Aidons plutôt les employés à se trouver un nouvel emploi, à se former et à se réorienter s’il le faut, mais de grâce, laissons le marché réguler la vie et la mort des entreprises!

By: Philippe Dancause

Philippe Dancause — Wed, 19 Nov 2008 12:37:15 +0000

La crise financière est probablement aussi la raison qui a poussé GM à cesser d’offrir l’option de louer ces véhicules… plusieurs mois avant la crise… ;-)

la raison même à la source de cette décision donne un indice sur la condition du malade: les véhicules de GM perdait tellement de valeur qu’il était impossible à GMAC de garantir une valeur de rachat raisonnable (donner la réelle valeur de rachat aurait eu pour effet de produire des coûts de locations beaucoup trop élevés)

par ailleurs un article du Fortune du début 2006 entrevoyait déjà les risques de faillite (http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/20/8369111/index.htm), bien avant la hausse importante du pétrol et bien avant la crise…

mal de coeur partagé…